Что стало причиной железнодорожной трагедии?

На месте катастрофы, происшедшей в пятницу у вокзала городка Студенка, лежат обломки искореженного локомотива и часть опоры моста, которая обрушилась на первый вагон поезда EuroCity - он следовал по трассе Краков- Прага. Уборочные работы могли бы проходить оперативнее, однако следователи считают, что место чрезвычайного происшествия еще следует отснять более тщательно. Напомним, что из 400 пассажиров, находившихся в поезде, семерых падение моста обрекло на смерть.

Личность всех погибших была идентифицирована. Более двадцати раненых из 70 серьезно пострадавших до сих пор находятся в больницах Моравского и Оломоуцкого края. По словам пресс-секретаря новойичинской полиции Мирославы Шалковой дело расследует специальная 20-членная комиссия. Полиция опрашивает свидетелей и проверяет строительную документацию моста, однако избегает делать скоропалительные выводы. «В данный момент строить предположения о степени ответственности и мере вины кого-либо из лиц или фирм, причастных к несчастью, преждевременно, так как результаты следования будут известны лишь через несколько недель, если не месяцев. Результаты эти будут основаны на заключении экспертизы».

Мост обрушился на колею еще за несколько секунд до приближения поезда, свидетельствует чудом переживший катастрофу машинист Йиржи Шинделарж, который не уверен в том, сумеет ли после пережитого вернуться за пульт управления поездом. Число погибших было бы гораздо выше, если бы опытный машинист не заметил, как конструкция моста начала падать, и не снизил скорость движущегося экспресса до 90 км/час.

Один из специалистов по стальным конструкциям, пожелавший остаться анонимным, полагает, что опора моста могла обрушиться в результате обветшания и повреждения материала – как никак мост был построен в 1961 году. Либо, считает он, ошибка - в манипулировании конструкцией моста, проходившего капитальный ремонт. Возможно также, что мост был внезапно перегружен, так как один из снимков наталкивает на мысль, что гидравлическое устройство, с помощью которого мост должен был в пятницу встать на свое место, было неисправным.

Железнодорожное сообщение из Праги в Остраву было частично возобновлено: один из пяти железнодорожных путей был восстановлен ночью, второй к утру, однако место трагедии все поезда пересекают со скоростью, не превышающей 30 км/час и не без помощи дизельных локомотивов. Расчистка и ремонт целого участка пока были невозможны.

«Эта мостовая конструкция пока лежит на трех железнодорожных путях, то есть ее еще следует отстранить, только после этого можно приступить к ремонту системы автоматического управления и обеспечить таким образом пропускную способность данного участка и движение электропоездов»,

- объясняет Анна Кодысова из Управления железнодорожного транспорта.

Заявления с просьбой о выплате компенсаций в связи с самым трагическим за последние 15 лет железнодорожным крушением в Чехии принимает правовое отделение Управления чешских железных дорог в Праге. Ближайшие родственники погибших получат 240 тысяч крон, остальные близкие вправе требовать выплату компенсации в несколько меньшем размере. Железные дороги обязались также в кратчайшие сроки возместить все расходы, связанные с лечением пострадавших и принесшие им материальный ущерб. Финансовую ответственность приняло на себя и общество «Транспортные стройки Острава», отвечающее за ремонт обрушившегося моста.

(радио-Прага)

<< Back